Carregamento de carro elétrico em lugar fechado: mito ou perigo real?

Apartamentos, condomínios, estacionamentos comerciais e shoppings buscam se adaptar a essa nova realidade, muitas vezes oferecendo infraestrutura elétrica preparada para o carregamento dos veículos.

Porém, a falta de regulamentações claras e a preocupação com a segurança têm provocado alertas entre engenheiros, arquitetos e órgãos reguladores, levantando a questão: é perigoso carregar carros elétricos em locais fechados?

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A recomendação do Crea de Sergipe e os riscos identificados

No dia 3 de junho de 2025, o Conselho Regional de Engenharia, Agronomia e Agrimensura (Crea) do estado de Sergipe divulgou uma nota técnica que gera repercussão nacional.

O documento recomenda que os carros elétricos não sejam carregados em condomínios, garagens subterrâneas, shoppings e estacionamentos fechados semelhantes até que regras de segurança mais definidas sejam aprovadas.

Por que evitar locais fechados para recarga?

Segundo o Crea, as baterias de íons de lítio usadas na maioria dos veículos elétricos podem provocar incêndios extremamente intensos, com temperaturas que ultrapassam os 1.000 °C — muito superiores aos incêndios convencionais, que atingem cerca de 600 °C e já comprometem a estrutura em até 55%.

Em incêndios dessa magnitude, há risco real de colapso parcial ou total das estruturas, além da liberação de vapores tóxicos, os quais a ventilação deficiente dos ambientes fechados não conseguiria dispersar adequadamente.

O triângulo e o tetraedro do fogo: um novo desafio

O combate a incêndios tradicionais segue a lógica do triângulo do fogo, que envolve calor, combustível e comburente.

Entretanto, as baterias de lítio apresentam uma reação química própria — o que os especialistas chamam de “tetraedro do fogo” — que exige técnicas e equipamentos específicos para o combate. O uso de água nesses casos é contraindicado, pois pode alimentar a reação química, aumentando o fogo.

Para apagar incêndios em baterias de lítio, é necessário um extintor classe D, que utiliza um pó químico especial, e custa em torno de R$ 3.000. Essa especificidade encarece e dificulta a prevenção em ambientes residenciais e comerciais.

Casos recentes que ilustram os riscos

No Brasil, já houve episódios que evidenciam a complexidade desses incêndios. Um caso emblemático ocorreu em Itajaí (SC), em maio de 2024, quando um incêndio em garagem inicialmente foi atribuído a uma scooter elétrica.

Porém, investigações posteriores mostraram que o foco inicial foi um carro flex, e a scooter apenas teve danos colaterais — sua bateria permaneceu intacta. Isso reforça que, apesar dos riscos das baterias, os carros a combustão também representam perigo considerável.

Outro incidente aconteceu em São Paulo em dezembro de 2024, envolvendo um ônibus elétrico que bateu em um poste e pegou fogo. A estrutura isolante das baterias evitou a reação química perigosa, mas as chamas consumiram cabos e carroceria.

A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) destaca que veículos a combustão têm até 60 vezes mais chance de pegar fogo durante sua vida útil, comparados aos elétricos.

A falta de normas e o caminho para a regulamentação

Atualmente, não existem normas nacionais específicas que regulem o carregamento de carros elétricos em ambientes fechados, como garagens de prédios e estacionamentos subterrâneos.

A preocupação é que os modelos estruturais dessas edificações não foram projetados para suportar os impactos de incêndios em baterias de íon-lítio.

Iniciativas em São Paulo para definir padrões

Na última semana de maio, bombeiros de São Paulo organizaram um workshop em Franco da Rocha para estudar incêndios de veículos elétricos, híbridos e a combustão em um prédio-laboratório.

Foram queimados seis carros diferentes, e as chamas foram monitoradas com equipamentos especiais que medem temperatura e gases tóxicos liberados.

O objetivo é desenvolver uma norma nacional que padronize os procedimentos de segurança no carregamento de carros elétricos. Técnicas avançadas, como o uso de cortinas corta-fogo e sistemas de exaustão, são consideradas para evitar a propagação de incêndios e o acúmulo de gases tóxicos.

Perspectivas para regulamentação

Segundo o coronel Max Schroeder, da Escola Superior de Bombeiros de São Paulo, a regulamentação nacional deve sair em breve, trazendo regras mais rígidas para os eletropostos em edifícios residenciais e comerciais.

O documento final deverá adaptar práticas internacionais à realidade brasileira, incluindo a limitação da potência instalada e a distância mínima entre veículos durante o carregamento.

Como funciona o carregamento dos carros elétricos?

O carregamento dos veículos elétricos acontece por meio de estações chamadas eletropostos, que podem ser instaladas em residências, condomínios, postos comerciais e vias públicas. Existem diferentes tipos de carregamento:

• Nível 1: uso da tomada residencial comum, com carregamento mais lento.
• Nível 2: carregadores dedicados com potência maior, instalados em residências e condomínios.
• Carregamento rápido: estações públicas com alta potência para recarga em poucos minutos.

A expansão do mercado tem impulsionado a instalação desses pontos, mas a segurança ainda é um desafio que precisa ser resolvido para garantir o uso seguro em ambientes coletivos.

Medidas recomendadas para quem possui carro elétrico

Enquanto as normas definitivas não são publicadas, especialistas recomendam algumas práticas para minimizar riscos:

• Priorizar o carregamento em locais abertos, com boa ventilação natural;
• Manter distância mínima de três metros entre veículos durante o carregamento;
• Garantir que a infraestrutura elétrica seja adequada para suportar a demanda;
• Realizar manutenção preventiva nos sistemas de carregamento;
• Em condomínios, promover diálogo entre moradores, administração e especialistas para avaliar riscos e soluções;
• Conhecer as especificações técnicas do veículo e dos equipamentos fornecidos pelo fabricante.

Futuro das baterias e segurança nos veículos elétricos

Para reduzir os riscos de incêndio, fabricantes de veículos têm investido em tecnologias como:

• Baterias de estado sólido: mais estáveis e menos propensas a reações térmicas;
• Revestimentos reforçados dos compartimentos de bateria;
• Software avançado de monitoramento e proteção contra sobrecarga e curto-circuito.

Essas inovações tendem a tornar os carros elétricos cada vez mais seguros, o que pode facilitar a aprovação de normas mais flexíveis para carregamento em ambientes fechados.

Conclusão

O crescimento dos veículos elétricos no Brasil é uma tendência irreversível, e a infraestrutura precisa acompanhar esse movimento para garantir a segurança dos usuários e das edificações.

A recomendação atual para evitar o carregamento em locais fechados visa prevenir incêndios de alta intensidade e a consequente perda estrutural e riscos à saúde.

A expectativa é que, com a regulamentação nacional e a evolução tecnológica, os donos de carros elétricos possam desfrutar da praticidade de recarregar seus veículos em condomínios e estacionamentos com segurança comprovada.

Enquanto isso, o diálogo entre órgãos técnicos, poder público, setor automotivo e consumidores é fundamental para construir soluções eficazes e compatíveis com a realidade brasileira.