Curitiba começa nesta terça-feira (18) uma nova etapa das obras de requalificação da Praça Eufrásio Correia, no Centro. A pista lenta da Avenida Sete de Setembro, no sentido Praça do Japão, será fechada em definitivo entre as ruas Barão do Rio Branco e Lourenço Pinto para dar lugar a um novo calçadão.
A mudança faz parte do Lote 2.3 do BRT Leste/Oeste e vai alterar o trajeto dos motoristas que passam pela região. O projeto também prevê ciclovia, arborização, nova iluminação, melhorias de acessibilidade e recuperação do piso histórico da praça.
Para quem segue de carro em direção à Praça do Japão, será necessário utilizar um desvio pelas ruas Barão do Rio Branco, Visconde de Guarapuava e Lourenço Pinto antes de retornar à Avenida Sete de Setembro.
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O que muda no trânsito da Avenida Sete de Setembro
Com o fechamento da pista lenta, os veículos que seguem pela Avenida Sete de Setembro no sentido Praça do Japão deverão entrar na Rua Barão do Rio Branco.
Depois, o motorista deverá acessar a Rua Visconde de Guarapuava e, na sequência, a Rua Lourenço Pinto. O trajeto permite o retorno à Avenida Sete de Setembro.
A circulação de veículos de passeio no sentido Rodoferroviária será mantida.
A alteração ocorre durante uma série de intervenções previstas para o entorno da Praça Eufrásio Correia. O objetivo é reorganizar a circulação e liberar espaço atualmente ocupado pelos veículos para ampliar a área destinada a pedestres e ciclistas.
Como será o novo calçadão
A pista que hoje funciona como via lenta será transformada em um passeio ampliado. O projeto prevê uma ciclovia integrada ao espaço, além de nova iluminação e intervenções de paisagismo.
A calçada localizada em frente à praça será reconstruída em petit-pavé, mantendo uma característica tradicional do espaço histórico. Também estão previstas melhorias no sistema de drenagem para facilitar o escoamento da água.
A região receberá novas árvores e arbustos. O projeto ainda contempla travessias acessíveis nos cruzamentos com a Travessa da Lapa e a Rua Barão do Rio Branco.
O trecho da Rua Barão do Rio Branco entre as avenidas Sete de Setembro e Visconde de Guarapuava também será requalificado.
Segundo o cronograma da Prefeitura de Curitiba, a etapa de paisagismo do novo calçadão tem previsão de conclusão até o fim de outubro.
Por que a Praça Eufrásio Correia está sendo modificada
A transformação faz parte do Lote 2.3 do BRT Leste/Oeste, conjunto de obras destinado à modernização da infraestrutura do transporte coletivo de Curitiba.
O projeto contempla intervenções nas avenidas Sete de Setembro e Presidente Affonso Camargo, além da reforma e ampliação das estações-tubo Eufrásio Correia, Mariano Torres e Rodoferroviária.
A proposta busca melhorar a operação dos ônibus, ampliar a capacidade das estações e reorganizar o espaço urbano ao redor do corredor de transporte.
Uma das mudanças mais visíveis será justamente a retirada da pista lenta em frente à Praça Eufrásio Correia. No lugar da faixa destinada aos carros, haverá uma área mais ampla para circulação de pedestres e ciclistas.
Nova estação-tubo terá 91 metros
As obras também estão mudando a configuração do transporte coletivo na região.
Uma nova estação-tubo com 91 metros lineares está sendo implantada no local. A estrutura será a maior estação-tubo de Curitiba.
A estação no sentido Pinhais já conta com a estrutura metálica instalada e está recebendo os fechamentos e as instalações elétricas. No sentido Praça do Japão, a fundação foi concluída e a instalação da estrutura metálica está prevista para os próximos dias.
As estações foram reposicionadas e desalinhadas em relação à configuração anterior. A medida permitirá a ultrapassagem de ônibus e ampliará as plataformas.
Com a alteração, a frente da praça também ficará mais livre, contribuindo para uma reorganização do espaço urbano.
O que já foi feito nas obras
Os trabalhos na região estão sendo realizados por etapas.
No trecho entre a Rua Marechal Floriano Peixoto e a Travessa da Lapa, os serviços de drenagem já foram concluídos. A primeira etapa da pavimentação em concreto também está em fase de conclusão.
Parte da canaleta exclusiva para ônibus já recebeu o novo pavimento de concreto. A solução foi escolhida para aumentar a durabilidade da estrutura e melhorar as condições de operação do transporte coletivo.
As equipes também trabalham na execução dos passeios, que terão trechos em concreto e outros em petit-pavé.
Praça Eufrásio Correia tem importância histórica para Curitiba
A intervenção acontece em um dos locais mais tradicionais da capital paranaense.
A Praça Eufrásio Correia surgiu como Largo da Estação e teve seu desenvolvimento diretamente ligado à chegada da ferrovia, que conectou Curitiba ao litoral do Paraná e ao Porto de Paranaguá.
A expansão ferroviária ajudou a transformar a região em um importante ponto de circulação de pessoas e mercadorias no final do século 19.
Localizada em frente ao Shopping Estação e próxima à Câmara Municipal, a praça também passou a fazer parte da rotina urbana de diferentes gerações de curitibanos.
O espaço recebeu ainda os antigos bondes elétricos que circulavam pela cidade, reforçando sua importância na história da mobilidade de Curitiba.
Praça é patrimônio histórico do Paraná
A Praça Eufrásio Correia é tombada como patrimônio histórico do Paraná. Por isso, as intervenções precisam considerar não apenas as necessidades atuais de mobilidade, mas também a preservação das características históricas do local.
Entre os elementos que fazem parte da identidade da praça estão o chafariz de ferro importado da França e a escultura O Semeador, de Zacco Paraná.
A arborização também tem papel importante na paisagem do espaço, que possui árvores históricas, incluindo exemplares de plátanos.
A Prefeitura afirma que o projeto está sendo desenvolvido com acompanhamento técnico especializado para modernizar a infraestrutura sem descaracterizar o patrimônio.
Quando o novo calçadão ficará pronto?
A etapa de paisagismo do novo calçadão tem previsão de conclusão até o final de outubro de 2026.
O prazo é específico para essa etapa da intervenção. O Lote 2.3 do BRT Leste/Oeste possui um cronograma mais amplo, com obras que se estendem até 2027.
Como ocorre em grandes obras de infraestrutura, os prazos podem sofrer alterações durante a execução dos serviços.
Qual será o novo caminho para os motoristas?
Quem seguir pela Avenida Sete de Setembro no sentido Praça do Japão deverá fazer o seguinte percurso:
- entrar na Rua Barão do Rio Branco;
- seguir pela Rua Visconde de Guarapuava;
- acessar a Rua Lourenço Pinto;
- retornar à Avenida Sete de Setembro.
A pista no sentido Rodoferroviária continuará aberta para veículos de passeio.
Motoristas que utilizam a região diariamente devem ficar atentos à sinalização e às eventuais alterações temporárias provocadas pelas diferentes etapas das obras.
O que muda para pedestres e ciclistas?
A principal mudança será a ampliação do espaço destinado à circulação não motorizada.
A antiga pista lenta será incorporada ao novo calçadão, criando uma área maior para pedestres. A ciclovia também fará parte da nova configuração.
Além disso, o projeto prevê travessias acessíveis, melhorias na drenagem, arborização e iluminação.
A expectativa é que a intervenção torne a área mais integrada à praça e facilite a circulação entre os diferentes pontos do entorno.
Conclusão
O fechamento definitivo da pista lenta da Avenida Sete de Setembro marca uma das principais mudanças no entorno da Praça Eufrásio Correia durante as obras do BRT Leste/Oeste.
Para os motoristas, a consequência imediata é a necessidade de utilizar o desvio pela Barão do Rio Branco, Visconde de Guarapuava e Lourenço Pinto no sentido Praça do Japão. Para pedestres e ciclistas, a área que antes era ocupada pelos veículos será transformada em um espaço mais amplo e equipado.
A intervenção também busca preservar a identidade histórica da praça, com recuperação do petit-pavé, paisagismo e cuidados específicos por se tratar de um patrimônio tombado.
Com a nova configuração das estações-tubo, a ciclovia e o calçadão, a região deve ganhar uma nova organização urbana sem perder a ligação com a história ferroviária que ajudou a formar Curitiba.