GM renova linha de carros gaúchos em tentativa de recuperação das vendas
A Chevrolet anunciou em julho de 2025 uma atualização nos modelos Onix e Onix Plus, dois dos carros mais importantes da montadora no Brasil e fabricados no complexo industrial de Gravataí (RS).
A reestilização faz parte de uma ofensiva maior que inclui o lançamento de cinco modelos, comemorando os 100 anos da presença da Chevrolet no país.
Com preços entre R$ 102 mil e R$ 136 mil, os modelos atualizados apresentam novos faróis, para-choques redesenhados, central multimídia aprimorada e um display digital redesenhado.
Apesar da tentativa de modernização, a polêmica correia banhada a óleo foi mantida, gerando reações divididas entre os consumidores e entusiastas do setor automotivo.
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Queda nas vendas e impacto na fábrica de Gravataí
Onix perdeu o posto de líder
O Chevrolet Onix, que por anos liderou o mercado brasileiro de automóveis, hoje ocupa o quinto lugar no ranking nacional de vendas. O modelo foi ultrapassado por concorrentes diretos, como:
- Volkswagen Polo
- Volkswagen T-Cross
- Fiat Argo
- Hyundai HB20
A diferença de volume é significativa: em 2019, a GM vendeu 241 mil unidades do Onix; em 2024, foram apenas 97,5 mil. A queda representa uma redução de cerca de 60% nas vendas em cinco anos, o que afetou diretamente a produção e a arrecadação fiscal da unidade de Gravataí.
Reflexo na produção e na economia local
Com a queda de vendas, a fábrica da Chevrolet em Gravataí enfrentou paradas técnicas e suspensões parciais da produção, afetando:
- Empregos diretos e indiretos
- Arrecadação de tributos no município
- Contratos de trabalho temporariamente suspensos
O cenário levou a montadora a investir em modernização da linha de montagem e reposicionamento estratégico dos modelos produzidos, que continuam sendo pilares da operação brasileira da General Motors.
Reestilização dos modelos: o que mudou
Nova identidade visual
Tanto o Onix quanto o Onix Plus passaram por ajustes visuais para parecerem mais sofisticados e modernos, com destaque para:
- Faróis redesenhados, com assinatura de LED nas versões topo de linha
- Para-choques com visual mais agressivo
- Novas grades frontais com detalhes cromados ou escurecidos
- Rodas com novos desenhos e acabamento diamantado em versões superiores
Interior e tecnologia embarcada
Os modelos também receberam atualizações internas importantes:
- Nova central multimídia com melhor resposta ao toque e espelhamento sem fio
- Display digital no painel de instrumentos redesenhado
- Melhorias em acabamentos e na qualidade dos plásticos internos
Em termos de conectividade, os carros mantêm o OnStar, o sistema de assistência da Chevrolet, além de suporte ao Wi-Fi embarcado nas versões mais completas.
Motor e polêmicas mantidas
Apesar das melhorias, o motor 1.0 turbo de três cilindros permanece sem mudanças substanciais. O componente mais criticado — a correia dentada banhada a óleo — também segue no projeto, gerando insatisfação entre consumidores que relatam custos altos em manutenções não previstas.
“Melhoraram a tela e o visual, mas não mexeram no que realmente importa para muitos motoristas: a confiabilidade do conjunto mecânico”, comentou um técnico automotivo em fórum especializado.
Estratégia da Chevrolet: reação aos concorrentes
Perda de espaço para Fiat, VW e Hyundai
Nos últimos anos, os concorrentes diretos da Chevrolet conseguiram lançar versões mais equipadas, com design atualizado e custos de manutenção mais previsíveis. Isso contribuiu para a ascensão do:
- Polo e T-Cross: com mecânica robusta e design renovado;
- HB20: com ótimo pacote de conectividade e desempenho urbano;
- Argo: tradicional na categoria de compactos e com ampla rede da Fiat.
A atualização do Onix tenta responder a esse novo momento, reforçando o apelo tecnológico e a familiaridade da marca, sem alterar profundamente a estrutura do carro.
Recuperação da imagem da marca
Além de buscar retomar vendas, a renovação dos modelos visa recuperar a confiança do consumidor e garantir que a Chevrolet mantenha presença competitiva no segmento dos compactos e sedãs médios, ainda responsáveis por grande parte do volume de veículos emplacados no país.
Futuro da fábrica de Gravataí: SUV híbrido em 2026
Investimento de R$ 1,2 bilhão
A General Motors anunciou investimento de R$ 1,2 bilhão na unidade de Gravataí para modernização da planta e preparação para novos projetos. Entre eles, está o lançamento previsto para 2026 de um SUV com motorização híbrida leve.
Híbrido leve não plug-in
O novo modelo combinará motor a combustão com motor elétrico auxiliar, sem necessidade de recarga externa. Isso significa que o carro gera e armazena energia automaticamente durante o uso, reduzindo o consumo de combustível sem alterar drasticamente o hábito de uso do motorista.
Este tipo de solução já é adotada por marcas como:
- Fiat (no Fastback e Pulse híbridos)
- Toyota (no Corolla Hybrid)
- Renault (em versões europeias do Captur)
O SUV híbrido da Chevrolet será um dos primeiros com essa configuração fabricado no Brasil, e deverá marcar o início de uma nova fase da montadora em território nacional.
Preços e versões atualizadas
| Modelo | Versão | Preço aproximado | Destaques |
|---|---|---|---|
| Onix | LT | R$ 102.000 | Central multimídia, rodas aro 15″, controle de tração e estabilidade |
| Onix | LTZ | R$ 112.000 | Rodas de liga, câmera de ré, assinatura em LED |
| Onix | Premier | R$ 123.000 | Display digital, Wi-Fi embarcado, assistente de permanência em faixa |
| Onix Plus | LT | R$ 108.000 | Porta-malas ampliado, faróis redesenhados |
| Onix Plus | Premier | R$ 136.000 | Rodas 16″, carregamento por indução, monitoramento de ponto cego |
Obs.: Os preços podem variar conforme a região, cor e opcionais adicionais.
Expectativa do mercado e próximos passos
Especialistas do setor avaliam que a atualização pode ajudar o Onix a recuperar parte da fatia de mercado, especialmente com campanhas promocionais e taxas competitivas de financiamento. No entanto, a ausência de alterações na mecânica e o histórico recente de críticas ainda colocam dúvidas sobre o sucesso da estratégia.
“A GM fez o que podia fazer a curto prazo. Agora precisa entregar o SUV híbrido no prazo e repensar a confiabilidade técnica do Onix se quiser voltar à liderança”, disse um analista da indústria automotiva.
