Governo autoriza construção do trem-bala: vai sair do papel?

A previsão inicial é que o projeto tenha um custo superior a 50 bilhões de reais, sendo que a iniciativa da construção do trem de alta velocidade é por meio de concessão do setor privado. No caso, a TAV Brasil, Empresa Brasileira de Trens de Alta Velocidade, seria o grupo responsável pelo negócio.

Publicado no Diário Oficial da União, o documento informa que o tempo de contrato de concessão da linha do trem-bala é de 99 anos. Também vale destacar que esse seria o primeiro meio de transporte desse tipo em funcionamento no Brasil.

Detalhes do projeto do trem-bala

Ao todo, o projeto realizado pela TAV Brasil teria a extensão de 380 quilômetros ligando duas das principais capitais do Brasil. Além disso, o documento da criação do trem-bala informa que novas estações ao longo do trecho são possíveis, porém isso dependerá das prefeituras.

Outro ponto de destaque do projeto é o modelo de aprovação, que autoriza a empresa construir os trilhos sem que seja necessário ocorrer um leilão no processo. Em suma, o Estado criou esse tipo de acordo pensando em revitalizar linhas com distâncias curtas.

Contudo, desde a aprovação do marco das ferrovias, companhias utilizam o modelo de autorização para criar linhas, inclusive com longas distâncias. Dessa forma, há um debate acerca desse formato de negociação, por não possibilitar concorrência.

Quando começa a construção?

Ainda que tenha sido publicado no Diário Oficial da União (DOU), a ANTT liberou apenas a concessão para construção de um trilho de trem ligando as duas capitais. Ou seja, o acordo não garante a criação de um trem-bala no trajeto. Além disso, é esperado a implementação desse meio de transporte há anos no Brasil, incluindo promessas para a Copa do Mundo de 2014.

Dessa forma, é aconselhável ter mais calma em relação ao projeto do trem-bala que liga as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo. Afinal, o histórico não é positivo.

Imagem: gui jun peng/shutterstock.com