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Governo Lula toma nova decisão polêmica sobre combustível

A decisão não agradou a CNT, que alertou que a mudança pode acarretar no aumento do valor do frete. Veja mais!

Djamilla Ribeiro MartinsPor Djamilla Ribeiro Martins2 min de leitura
Pessoa abastecendo o carro com combustível na bomba.

Durante reunião extraordinária, na última sexta-feira (17), o Conselho Nacional de Política Energética atendeu o pedido dos produtores e irá aumentar gradualmente o percentual de mistura obrigatória de biodiesel no diesel. 

Assim, o índice, a partir de abril, passará de 10% para 12%. Dessa forma, a medida será publicada no Diário Oficial da União (DOU) e terá um impacto na bomba de R$ 0,02 por litro do combustível fóssil.

A mistura no combustível já foi de 13%, contudo, no intuito de frear o preço do combustível, em 2021, o percentual passou para 10%, abaixo do determinado pela Política Nacional de Biocombustíveis (RenovaBio), que previa índice de 15% a partir de março de 2023.

Cronograma de aumento

Dessa forma, de acordo com o novo cronograma, o aumento do percentual de biodiesel na composição será feito gradualmente, da seguinte maneira:

  • 12% em abril de 2023;
  • 13% em abril de 2024;
  • 14% em abril de 2025;
  • 15% em abril de 2026.

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, afirmou que, de acordo com os estudos feitos, o impacto é de cerca de um centavo a cada 1% da composição do biodiesel. No entanto, em abril deste ano, será de 2%, já que o biodiesel no diesel passará de 10% para 12%.

Energia sustentável

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Para Erasmo Carlos Battistella, presidente da BSBIOS, líder em produção de biodiesel no Brasil, a decisão é simbólica, já que o biodiesel é ambientalmente mais sustentável do que o diesel, que é fóssil e poluente, permitindo construir um futuro melhor para as gerações futuras.

Por outro lado, a decisão não agradou a Confederação Nacional do Transporte (CNT), que alertou que a mudança pode acarretar no aumento do valor do frete. Além disso, de acordo com a entidade, o biodiesel produzido no Brasil é de base éster, gerando mais problemas aos motores, pois cria um tipo de borra com teor poluente.

Imagem: Impact Photography/shutterstock.com

Djamilla Ribeiro Martins

Autor

Djamilla Ribeiro Martins

Djamila Martins é formada em Tecnologia em Gestão Empresarial (Processos Gerenciais) pela FATEC de Santos, Licenciada em Letras pelo Instituto Federal de São Paulo e também graduada em Pedagogia pela Universidade de Marília. Com uma base sólida em educação e gestão, alia conhecimento técnico e sensibilidade didática para contribuir com conteúdos informativos, acessíveis e confiáveis no portal Seu Crédito Digital, com foco em cidadania, economia e serviços públicos.

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