As multas aplicadas por excesso de velocidade são uma das principais preocupações dos motoristas. Os radares espalhados pelas cidades brasileiras têm a capacidade de detectar se o veículo está transitando com velocidade acima da permitida. Assim, ocasiona na punição ao condutor.
Motoristas estão dirigindo sem medo de tomar multa; entenda motivo
Uma das maiores preocupações dos motoristas, a multa por excesso de velocidade deixou de ser aplicada para muitos condutores. Entenda o caso!
No entanto, com os radares desativados, esse medo acaba. É o que está acontecendo na cidade de São Paulo, em decorrência das obras de recapeamento de asfalto na capital paulista. Saiba mais sobre esse motivo a seguir.
Recapeamento de vias paulistanas desativou radares pela cidade
As obras de recapeamento estão previstas para custar R$ 2,7 bilhões em 2023. Elas representam uma das principais medidas do governo do atual prefeito Ricardo Nunes (MDB), cuja meta é recuperar 20 milhões de metros quadrados de asfalto até 2024.
Contudo, essas obras desativaram radares que detectam ações dos motoristas, como o excesso de velocidade e o desrespeito ao semáforo vermelho. Isso porque, eles utilizam sensores chamados de “laços detetores”, que o governo removeu durante o recapeamento.
Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), órgão da Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito de São Paulo, “após a conclusão total do serviço de recapeamento realizado pela Secretaria das Subprefeituras, aciona as empresas contratadas para recomposição dos laços detetores dos equipamentos de fiscalização eletrônica que porventura estejam na área recapeada”.
Quando irão repor os sensores?
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Apesar de não informar a média de tempo para executar a reposição dos sensores, a (CET) garante que os cidadãos podem acompanhar as obras em execução e com recapeamento finalizado no site da Prefeitura de São Paulo.
É importante lembrar que existem diferentes tipos de equipamentos eletrônicos para fiscalização. Por exemplo, o medidor de velocidade ótico, que utiliza feixe de luz ou raios infravermelhos para calcular a velocidade dos veículos, e não necessita desse processo de recomposição após o recapeamento.
Imagem: New Africa / shutterstock.com
Autor
Andreza AraújoAndreza Araújo é formada em Letras (Português e Linguística) pela Universidade de São Paulo e em Jornalismo pela Universidade Anhembi Morumbi. Com experiência na área educacional como professora de inglês, atualmente atua como redatora no portal Seu Crédito Digital, escrevendo sobre finanças, benefícios sociais, consumo e mercado.