Pedágio Free Flow em SP: 12 mil motoristas ‘furam’ a cobrança automática

Esse número representa uma evasão de 8,4% entre os veículos que trafegaram pelo local, causando uma queda de 7% na receita esperada pela empresa. A seguir, entenda como funciona o sistema, as consequências para os motoristas e onde o free flow está sendo implementado no Brasil.

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Como Funciona o Pedágio Free Flow?

O pedágio free flow permite que os motoristas passem pelo ponto de cobrança sem a necessidade de parar. Câmeras e sensores instalados na via identificam a placa do veículo e geram automaticamente uma cobrança, que deve ser quitada em até 30 dias.

Caso o pagamento não seja realizado dentro do prazo, o motorista fica sujeito a uma multa no valor de R$ 195,23, além de perder cinco pontos na carteira de habilitação, uma infração classificada como grave.

Esse modelo de cobrança foi desenvolvido para facilitar o trânsito e reduzir o tempo de viagem, mas, como mostra a experiência em Itápolis, ainda apresenta altos índices de inadimplência, o que impacta diretamente a receita das concessionárias que operam essas rodovias.

Canais de Pagamento e Descontos para Veículos

Para incentivar o pagamento e facilitar a vida dos motoristas, a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) oferece várias opções de pagamento. Confira os principais métodos disponíveis:

• Pedágio Pay: Aplicativo para realizar o pagamento digitalmente.
• WhatsApp: Serviço disponível pelo número 0800 326 3663.
• Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU): Atendimento presencial na Rodovia Laurentino Mascari.
• Totens de autoatendimento e atendentes presenciais: Opções para pagamento em cartão de débito, crédito, Pix ou dinheiro.

Além disso, há descontos específicos para veículos de passeio e comerciais, que podem variar entre 5% e 96%, dependendo das condições estabelecidas pela concessionária.

Expansão do Free Flow no Brasil: Onde o Sistema Já Está Ativo?

O modelo de pedágio free flow não está limitado à Rodovia SP-333 em Itápolis. Em São Paulo, o sistema também foi instalado no km 110 da SP-333, em Jaboticabal. Outros estados, como Rio de Janeiro, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, também adotaram o free flow em alguns pontos estratégicos, além das rodovias federais, como a BR-101 (Rio-Santos), com locais de cobrança nas regiões de Mangaratiba, Paraty e Itaguaí, no Rio de Janeiro.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou que o plano é expandir gradualmente o free flow pelo país até 2030, substituindo todas as praças de pedágio convencionais por esse sistema automático. Essa mudança deve trazer uma nova realidade para o trânsito nas rodovias, com maior fluidez e menos interrupções. Há também a expectativa de que os profissionais atualmente envolvidos com a operação dos pedágios convencionais sejam absorvidos em outras funções dentro do novo modelo.

Desafios do Pedágio Free Flow: Evasão e Adaptação dos Motoristas

A inadimplência tem sido o maior desafio para o sistema de pedágio free flow. Em Itápolis, o não pagamento de aproximadamente 12 mil motoristas evidenciou um problema que pode dificultar a implementação desse sistema em larga escala. Para as concessionárias, a evasão representa uma perda significativa de receita, o que pode afetar investimentos em melhorias nas rodovias.

Entre os motivos para essa inadimplência, especialistas apontam a falta de familiaridade com o novo sistema, dificuldades no acesso aos canais de pagamento e, em alguns casos, a ausência de conscientização sobre as penalidades aplicáveis.

Para minimizar esses desafios, é essencial que sejam implementadas campanhas educativas, esclarecendo os motoristas sobre o funcionamento e a obrigatoriedade do pagamento do pedágio.

Imagem: Divulgação/EcoNoroeste