Postos sugerem 5 ações para reduzir preço da gasolina e ajudar consumidores

Com a recente alteração na mistura dos combustíveis — 30% de etanol anidro na gasolina e 15% de biodiesel no diesel — o setor volta a ocupar as manchetes e levantar discussões inflamadas.

Porém, o foco constante na figura do dono de posto, como o principal responsável pelos altos preços, ignora a complexidade da cadeia de combustíveis.

Um estudo técnico do Minaspetro (Sindicato do Comércio Varejista de Derivados do Petróleo no Estado de Minas Gerais), que representa quase 5.000 postos, propõe cinco medidas estruturais que poderiam beneficiar diretamente o consumidor final.

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O que de fato encarece o preço da gasolina?

A composição do preço dos combustíveis passa por diversos elos: desde a produção e o refino, passando pela distribuição, transporte e tributação.

O posto de combustíveis é o elo final, onde o consumidor vê o preço estampado na bomba. Apesar disso, é também o elo mais competitivo da cadeia, com mais de 45 mil estabelecimentos disputando clientes diariamente.

O problema está longe de ser exclusivamente do varejo. Para o dono de posto, gasolina cara significa menor volume de vendas, maior necessidade de capital de giro e menor margem de lucro. É um cenário que prejudica tanto o consumidor quanto o empresário.

As 5 propostas dos postos para baixar o preço da gasolina

1. Self-service: Autonomia e economia no abastecimento

Atualmente, a legislação brasileira proíbe o autoatendimento em postos de combustíveis. Em contrapartida, o modelo já é amplamente adotado em países como Estados Unidos, Chile, México e grande parte da Europa.

Como o self-service pode ajudar?

• Redução de custos operacionais com pessoal;
• Maior liberdade de escolha para o consumidor;
• Possibilidade de preços mais competitivos na bomba;
• Modernização do serviço, com impacto positivo na concorrência.

Apesar das críticas sobre possíveis perdas de empregos, o modelo poderia gerar outras oportunidades em áreas como manutenção de máquinas, suporte técnico e atendimento digital.

2. Contratos mais justos com distribuidoras

Um dos grandes gargalos do setor é a rigidez nos contratos entre postos e distribuidoras. Muitas vezes, os contratos são longos e com cláusulas restritivas, impedindo negociações mais vantajosas.

Problemas dos contratos atuais:

• Cláusulas de exclusividade com precificação imposta;
• Pouca margem de negociação;
• Diferenças de preço entre distribuidoras não refletidas na ponta.

A proposta do Minaspetro é clara: incluir cláusulas de “precificação justa” e “saída contratual facilitada” para permitir ao posto buscar melhores condições, aumentando a competição e, por consequência, reduzindo preços.

3. Correção volumétrica por temperatura

Esse ponto técnico tem impacto direto no volume de combustível entregue ao consumidor. A ANP exige que a venda seja padronizada a 20ºC. No entanto, os combustíveis chegam aos postos com temperaturas superiores, próximas de 30ºC, o que altera o volume.

Qual o impacto da temperatura?

• Combustíveis se expandem com o calor;
• Ao resfriarem no tanque subterrâneo do posto, contraem e reduzem de volume;
• O dono do posto, que pagou por 30 mil litros, pode vender apenas 29.750 litros.

Testes realizados pela UFMG mostraram que essa perda chega a 250 litros em uma única entrega de diesel S10, equivalente a cerca de R$ 1.500 por carregamento. A padronização da medição garantiria mais justiça na comercialização e refletiria imediatamente em uma redução de custos.

4. Combate ao roubo de carga

O roubo de carga é uma realidade preocupante no transporte de combustíveis. Segundo o setor, o empresário hoje tem duas alternativas ruins: pagar seguros caríssimos ou arcar com prejuízos em caso de roubo.

O que pode ser feito?

• Maior investimento público em segurança de cargas;
• Fortalecimento da fiscalização nas rodovias;
• Criação de incentivos para logística mais segura.

Esse tipo de crime afeta diretamente o preço final ao consumidor. Cargas roubadas representam custos que são redistribuídos pela cadeia. A redução desses riscos contribuiria para uma precificação mais equilibrada.

5. Revisão da carga tributária e combate à sonegação

Os combustíveis no Brasil estão entre os mais tributados do mundo. Grande parte do valor pago na bomba é resultado direto da carga tributária federal e estadual.

Destaques sobre os tributos:

• Mais da metade do preço da gasolina são impostos;
• Sonegação é um problema grave, especialmente no etanol;
• Quem cumpre com as obrigações fiscais é penalizado pela concorrência desleal.

Durante o Dia Livre de Impostos de 2025, postos em Minas Gerais venderam gasolina a R$ 3,82 — quase metade do preço regular. Isso evidencia o impacto direto da carga tributária no bolso do brasileiro.

Uma visão estruturada do problema

A análise do Minaspetro traz uma perspectiva técnica sobre o mercado de combustíveis, distanciando-se das narrativas simplistas. O sindicato ressalta que o verdadeiro inimigo da eficiência é a desinformação e a politização excessiva do tema.

Falta de debate técnico

O Brasil não discute combustíveis com a profundidade que o tema exige. Políticas públicas se concentram em medidas paliativas, sem enfrentar os verdadeiros gargalos estruturais da cadeia.

Impacto para o consumidor

Cada uma das propostas apresentadas pode contribuir para um ambiente de mercado mais competitivo, transparente e equilibrado. Mais do que reduzir o preço imediatamente, o objetivo é tornar o sistema mais justo para todos os envolvidos.

Conclusão: O que esperar daqui pra frente?

Enquanto o debate seguir direcionado apenas ao varejista, os demais elos da cadeia — como grandes distribuidoras, refinarias e grupos com maior poder de lobby — continuarão fora do foco da regulação e fiscalização.

O Minaspetro se coloca à disposição para o diálogo técnico e responsável, com a intenção de melhorar o mercado como um todo. Afinal, combustíveis são bens essenciais, e a população merece respostas estruturadas, não apenas promessas políticas ou narrativas simplificadas.