Chevrolet anuncia produção do SUV do Onix em fábrica do RS para 2026

A estratégia segue o mesmo caminho adotado por outras marcas que utilizam plataformas de hatches compactos como base para seus utilitários esportivos. No caso da Chevrolet, o novo SUV compartilhará a estrutura do Onix atual, incluindo o entre-eixos de 2,55 metros, medida que o coloca entre os principais concorrentes diretos como Volkswagen Tera (2,57 m), Fiat Pulse (2,53 m) e Renault Kardian (2,60 m).

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Design robusto e identidade SUV

Proporções maiores e visual exclusivo

Apesar de manter a base do Onix, o novo SUV da Chevrolet deverá trazer proporções mais generosas, sobretudo em comprimento e volume do porta-malas. A expectativa é que o modelo ultrapasse os 4,16 metros do Onix hatch e ofereça capacidade superior aos atuais 275 litros de bagagem.

As imagens flagradas por Autoesporte revelam que o SUV já circula com carroceria definitiva, embora sob forte camuflagem. É possível notar que os componentes da dianteira e laterais, como portas, colunas A e B, retrovisores e vidros, são herdados diretamente do Onix. Contudo, a traseira foi modificada para acentuar o estilo SUV, com mudanças visíveis na coluna C e na inclinação do teto.

O novo design inclui ainda aerofólio redesenhado, vidro traseiro exclusivo e um teto levemente mais alto, características que reforçam a postura mais robusta e elevada do utilitário. Um rack de teto — acessório típico entre SUVs — também aparece nos flagras.

Faróis de LED e visual da traseira

Na parte frontal, o capô elevado e o para-choque mais protuberante conferem maior imponência ao veículo. Espera-se que o modelo incorpore faróis de LED divididos, solução já aplicada nos modelos Tracker e Montana. A traseira, por sua vez, terá novo conjunto óptico, com lanternas redesenhadas e sem a tradicional barra iluminada que interliga os dois lados.

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Interior com recursos de modelos superiores

Indícios de tecnologia avançada no SUV compacto

Embora o interior do modelo ainda não tenha sido revelado oficialmente, imagens do protótipo mostram sensores de estacionamento na dianteira, sugerindo a presença do sistema Easy Park, já presente na versão Premier do Onix. Esse recurso permite que o carro estacione de forma autônoma em vagas paralelas e perpendiculares, uma comodidade ainda pouco comum entre os SUVs de entrada.

Espera-se ainda que o SUV compartilhe a central multimídia MyLink, painel digital e sistemas de segurança ativa com os irmãos de plataforma, o que pode tornar o novo modelo um dos mais tecnológicos de seu segmento.

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Motorização: turbo de 121 cv como favorito

Motor 1.0 turbo deve ser o mais cotado

A Chevrolet não divulgou oficialmente quais motores serão utilizados no novo SUV, mas a lógica aponta para o uso do já conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, com injeção direta e até 121 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol. Essa motorização, combinada a câmbio manual ou automático de seis marchas, já equipa com eficiência o Onix e o Onix Plus.

Possíveis versões mais acessíveis

Também existe a possibilidade de o modelo contar com o motor 1.0 aspirado de até 82 cv, voltado a versões de entrada mais acessíveis. Essa seria uma estratégia para ampliar o alcance comercial e enfrentar com mais força os concorrentes Fiat Pulse e Volkswagen Tera. No entanto, é pouco provável que o SUV receba o motor 1.2 turbo de 141 cv usado na Tracker, por uma questão de custo e posicionamento.

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Foco na produção nacional e geração de empregos

Fábrica de Gravataí como pilar estratégico

A escolha pela unidade de Gravataí para a produção do novo modelo reforça o papel estratégico da fábrica gaúcha na operação brasileira da General Motors. Além de aproveitar a linha já existente, que produz os modelos Onix e Onix Plus, a GM reforça seu compromisso com a indústria nacional e deve movimentar a cadeia de fornecedores e empregos locais com o novo projeto.

A planta de Gravataí já passou por modernizações nos últimos anos, preparando-se para receber modelos mais sofisticados e conectados. A chegada do SUV deve ampliar a capacidade produtiva e consolidar o polo como um dos mais importantes do grupo GM na América do Sul.

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Concorrência acirrada no segmento dos SUVs compactos

Uma batalha com Fiat, Renault e Volkswagen

O mercado de SUVs de entrada se tornou um dos mais disputados da indústria automotiva brasileira. Modelos como o Fiat Pulse, Renault Kardian e o recém-apresentado Volkswagen Tera estão entre os principais rivais do futuro SUV da Chevrolet. Todos compartilham estratégias semelhantes: uso de plataformas de hatches compactos, motores econômicos e visual mais robusto.

O lançamento da Chevrolet chega com a promessa de agregar mais uma opção competitiva ao setor, apostando na forte reputação do Onix, líder de vendas por anos consecutivos, para atrair o público.

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Expectativa do mercado e próximos passos

Com previsão de lançamento apenas para 2026, o SUV do Onix ainda passará por diversas fases de desenvolvimento, incluindo testes de rodagem, homologações e campanhas publicitárias. A expectativa é de que os primeiros detalhes definitivos, como nome oficial, versões e preços, comecem a ser divulgados ao longo de 2025.

Enquanto isso, a Chevrolet mantém sigilo, mas já aquece o mercado com teasers e ações de marketing para criar expectativa em torno do novo produto.

Imagem: Kleber Silva @kdesignag