Nissan Kicks 2026: lançamento com preço reduzido e financiamento sem juros

Entre os destaques, estão preços promocionais, bônus na troca do usado e financiamento com 18 parcelas sem juros. Tudo isso aliado a um design renovado, melhorias técnicas e mais espaço interno.

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Versões com preços competitivos e vantagens no usado

Todas as versões do novo Nissan Kicks 2026 já estão disponíveis com vantagens exclusivas para quem busca trocar de carro agora. A montadora oferece um bônus de R$ 5 mil para quem entregar o veículo usado na negociação — esse desconto é aplicado diretamente sobre o valor de tabela.

Por exemplo, a versão de entrada, Kicks Sense 2026, tem preço sugerido de R$ 164.990, mas com o bônus passa a custar R$ 159.990. Esse valor é o mesmo anunciado no evento de lançamento da nova geração.

A versão topo de linha, Kicks Platinum 2026, que custa R$ 199 mil, também pode ser adquirida com o mesmo desconto. Isso coloca o valor final em R$ 194 mil, oferecendo uma oportunidade mais acessível para quem busca um SUV mais completo e tecnológico.

Financiamento sem juros: entrada de 70% e 18 parcelas fixas

Outro atrativo é a facilidade no financiamento. A Nissan permite que o cliente parcele parte do valor do veículo em até 18 vezes sem juros — uma condição rara no mercado automotivo atual.

Para o Kicks Sense 2026, o plano exige entrada de 70% (R$ 111.993), com o restante dividido em 18 parcelas de R$ 2.807,90. Já o Kicks Platinum 2026 exige entrada de R$ 139.300, com 18 parcelas fixas de R$ 3.474,50.

Além disso, a oferta é válida também para as versões intermediárias Advance (R$ 175.990) e Exclusive (R$ 182.490), tornando toda a linha 2026 uma excelente escolha para quem deseja trocar de carro com boas condições.

Motorização turbo e câmbio automatizado

O novo Kicks 2026 traz sob o capô o motor 1.0 turbo, com potência de 120 cv (gasolina) e 125 cv (etanol), além de torque de até 22,4 kgfm. Esse conjunto é acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, o que proporciona uma condução mais suave, eficiente e agradável tanto no trânsito urbano quanto na estrada.

Essa atualização coloca o Kicks em um novo patamar em termos de desempenho, aproximando-se de concorrentes diretos como Hyundai Creta e VW T-Cross.

Novo design, mais espaço e itens tecnológicos

Além da motorização, a nova geração do Kicks evoluiu significativamente em conforto e espaço. Com 2.655 mm de entre-eixos e um porta-malas de até 470 litros, o SUV oferece mais comodidade para os passageiros e capacidade de carga ideal para viagens e uso familiar.

Outro avanço notável está nos equipamentos. A versão Platinum conta com teto solar panorâmico, sistema de som premium assinado pela Bose, painel digital, central multimídia de última geração e pacote completo de tecnologias de assistência à condução (ADAS), incluindo frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo.

Concorrência direta com SUVs maiores

Com o novo porte e o pacote de equipamentos, o Nissan Kicks 2026 vai além dos concorrentes do seu segmento. Segundo a própria Nissan, a versão Platinum mira também compradores de modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Isso graças ao ganho de espaço interno, robustez e sofisticação que o modelo entrega sem ultrapassar a barreira dos R$ 200 mil.

Esse posicionamento mais ambicioso mostra que a Nissan pretende ampliar a fatia de mercado do Kicks, oferecendo um SUV que alia estilo, desempenho e custo-benefício competitivo.

Nissan aposta em fidelização com condições vantajosas

A estratégia da Nissan com o Kicks 2026 é clara: conquistar tanto novos consumidores quanto manter a fidelidade dos antigos. Ao oferecer financiamento sem juros, bônus na troca e um modelo mais completo, a montadora entrega valor agregado com foco no custo-benefício.

Além disso, essas condições facilitam a renovação da frota para quem já tem um Kicks ou outro veículo da marca, ao mesmo tempo em que atrai quem busca entrar no segmento de SUVs com uma opção moderna, segura e acessível.

Com informações de: motor1 – UOL