Radares com IA entram em operação em SP e ampliam fiscalização nas rodovias

A tecnologia representa uma mudança importante na forma como o trânsito é monitorado. Diferentemente dos radares convencionais, que têm como foco principal o controle da velocidade, os novos equipamentos utilizam câmeras de alta definição, sensores e algoritmos capazes de identificar comportamentos de risco em tempo real.

Segundo dados divulgados pela concessionária SPMAR, responsável pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel, o sistema registrou 4.879 infrações durante a fase de calibração realizada entre 12 de maio e 9 de junho. A partir de julho, as imagens passaram a ser utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária para subsidiar a aplicação de multas, sempre com análise humana antes da autuação.

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Quase 5 mil infrações foram registradas durante os testes

Mesmo funcionando apenas em caráter educativo, o sistema identificou milhares de irregularidades em menos de um mês.

Os números mostram uma média de 168,2 infrações por dia, evidenciando que comportamentos perigosos continuam sendo frequentes nas rodovias paulistas.

Entre as ocorrências registradas estão:

• 2.420 motoristas sem cinto de segurança (49,6%);
• 1.440 passageiros sem cinto (29,5%);
• 1.019 casos de uso do celular ao volante (20,9%).

A concessionária ressalta que esses registros ocorreram durante a etapa de calibração da tecnologia, quando nenhuma multa era aplicada. O objetivo era verificar a precisão do sistema antes do início oficial da fiscalização.

Como funcionam os radares com inteligência artificial

Os novos radares vão muito além da medição de velocidade.

O sistema combina diferentes tecnologias para monitorar continuamente o tráfego, incluindo:

• câmeras de alta resolução;
• sensores infravermelhos;
• inteligência artificial para análise automática das imagens;
• integração com sistemas de fiscalização da Polícia Militar Rodoviária.

Durante 24 horas por dia, os equipamentos analisam o interior dos veículos e identificam possíveis infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Quando a inteligência artificial detecta uma irregularidade, como o motorista segurando um celular ou um ocupante sem cinto, a ocorrência é registrada automaticamente.

No entanto, a multa não é emitida pela IA.

Existe revisão humana antes da aplicação da multa?

Sim.

Embora a inteligência artificial faça a identificação inicial, a autuação somente ocorre após a validação por policiais da Polícia Militar Rodoviária.

Esse procedimento segue o mesmo princípio utilizado em outros sistemas modernos de fiscalização eletrônica: a tecnologia atua como ferramenta de apoio, enquanto a decisão final permanece sob responsabilidade de um agente público.

A análise verifica, entre outros fatores:

• qualidade da imagem;
• confirmação da infração;
• conformidade com a legislação de trânsito;
• consistência das informações registradas.

Esse processo busca reduzir erros e garantir maior segurança jurídica nas autuações.

Onde os radares inteligentes já estão em operação

O primeiro projeto de maior escala começou nos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, administrados pela SPMAR.

O monitoramento iniciou em maio de 2026 e, desde julho, passou a gerar autos de infração após validação policial.

Além do Rodoanel, a tecnologia também já está presente no Sistema Anchieta-Imigrantes, um dos principais corredores rodoviários do estado de São Paulo.

Nessas rodovias, os equipamentos conseguem identificar diferentes tipos de infrações, entre elas:

Uso do celular ao volante

O sistema reconhece quando o motorista segura ou utiliza o aparelho durante a condução.

Essa infração é considerada gravíssima pelo Código de Trânsito Brasileiro.

Falta do cinto de segurança

As câmeras conseguem identificar tanto o motorista quanto passageiros sem o uso correto do cinto.

A tecnologia funciona tanto durante o dia quanto à noite graças aos sensores infravermelhos.

Excesso de velocidade

Nos pontos onde há integração com radares tradicionais, também é possível registrar infrações relacionadas à velocidade.

Inteligência artificial também ajuda no atendimento de acidentes

Além da fiscalização, os equipamentos desempenham papel importante no monitoramento operacional das rodovias.

Durante o período de testes, as câmeras registraram acidentes e situações de risco provocadas por distrações dos condutores.

Entre os episódios identificados estiveram:

• caminhão que saiu da pista e atingiu o canteiro central;
• veículo de carga que invadiu outra faixa e provocou um capotamento.

Essas imagens permitem que as equipes operacionais sejam acionadas mais rapidamente, reduzindo o tempo de resposta em ocorrências.

Além disso, os registros ajudam concessionárias e autoridades a compreender padrões de acidentes e definir medidas preventivas.

Uso do celular continua entre os maiores fatores de risco

Especialistas em segurança viária alertam que dirigir utilizando o telefone celular compromete significativamente a atenção do motorista.

Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), a distração está presente em grande parte dos acidentes de trânsito, sendo o celular um dos principais fatores envolvidos.

Ao desviar os olhos da pista por apenas alguns segundos para responder uma mensagem, por exemplo, um motorista pode percorrer dezenas de metros sem observar o ambiente ao redor, aumentando o risco de colisões.

Por esse motivo, o combate ao uso do celular durante a condução tem recebido investimentos crescentes em tecnologia de fiscalização.

Quais são as penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro

As infrações detectadas pelos radares inteligentes já possuem previsão no Código de Trânsito Brasileiro.

Entre elas estão:

Uso do celular ao dirigir

Segurar ou manusear o celular enquanto dirige é uma infração gravíssima.

A penalidade inclui multa e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Motorista sem cinto

Dirigir sem utilizar o cinto de segurança configura infração grave.

Além da multa, o condutor recebe cinco pontos na CNH.

Passageiros sem cinto

Transportar passageiros sem o uso do equipamento obrigatório também gera penalidade ao motorista, que é responsável pela segurança dos ocupantes do veículo.

Tecnologia deve chegar a outras rodovias

A adoção da inteligência artificial acompanha uma tendência mundial de modernização da fiscalização de trânsito.

Com os resultados obtidos nas primeiras operações em São Paulo, a expectativa é que novos corredores rodoviários recebam equipamentos semelhantes nos próximos anos.

Além da ampliação da capacidade de fiscalização, a tecnologia oferece outras vantagens:

• monitoramento contínuo;
• maior rapidez na identificação de ocorrências;
• produção de dados para planejamento da segurança viária;
• apoio às equipes operacionais;
• fortalecimento das ações educativas.

A expansão dependerá das decisões dos órgãos responsáveis pela gestão das rodovias e da avaliação dos resultados obtidos nas primeiras fases de implantação.

Conclusão

A utilização da inteligência artificial na fiscalização das rodovias paulistas marca um avanço importante na segurança viária. Ao combinar monitoramento contínuo, análise automatizada e validação por agentes da Polícia Militar Rodoviária, o novo sistema amplia a capacidade de identificar infrações sem substituir a atuação humana.

Os primeiros resultados demonstram que comportamentos de risco, como dirigir usando o celular e trafegar sem o cinto de segurança, ainda são frequentes. Com a expansão dessa tecnologia, a tendência é que a fiscalização se torne mais eficiente, contribuindo para a redução de acidentes e para uma condução mais segura nas estradas de São Paulo.