Companhias aéreas vão pagar mais pela emissão de CO2

A medida visa desencorajar o uso de combustíveis fósseis pelas companhias aéreas. Afinal, em um dia normal mais de 200 mil aviões pousam e decolam pelo mundo todo.

A partir de 2025, o bloco exigirá que as companhias aéreas declarem também outros poluentes, como óxido de nitrogênio e partículas de ferrugem.

A licença de emissão de carbono já é exigência

Todas as companhias aéreas que operam dentro da União Europeia, obrigatoriamente, precisam apresentar licenças de emissão de carbono. Por enquanto, as empresas podem conseguir a maior parte das licenças gratuitamente em qualquer país do bloco.

Entretanto, seus países-membros e o Parlamento Europeu preveem acabar com a gratuidade até 2026. Em 2024, haverá redução de 25%; para 2025, a previsão é que 50% das licenças não sejam mais gratuitas. Isso significa que a exigência permanecerá obrigatória e que as companhias aéreas vão pagar mais por escolher combustíveis fósseis.

O controle de emissão de poluentes na aviação é pauta no Brasil

Desde 2019, a Anac já tem orientações para reduzir a emissão de CO2. Então, a partir das metas, 290 empresas que operam no território brasileiro assumiram a responsabilidade de eliminar mais de 21 toneladas de emissões de carbono até 2050.

O acordo se baseia na resolução aprovada na 77ª Assembleia Geral da Associação Internacional de Transportes Aéreos.

Para alcançar os objetivos, o Brasil investirá no uso de combustíveis sustentáveis, em aeronaves com tecnologia consciente e em uma estrutura operacional mais eficiente, com menor desperdício. Além disso, as emissões que não puderem ser evitadas serão fonte para programas de compensação confiáveis.

Apenas escolhendo combustíveis sustentáveis, é possível evitar 65% das emissões totais. Por sua vez, as novas tecnologias de propulsão das aeronaves e melhorias operacionais podem garantir uma redução de 16% das emissões.

“Qualquer que seja o caminho final para a emissão zero, o que é absolutamente certo é que a única forma de alcançá-lo será com a participação da cadeia de valor e dos governos”, afirma Willie Walsh, diretor-geral da Associação Internacional dos Transportes Aéreos.

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