Projeto prevê “SUS do transporte” no país

O projeto está em fase de estudos técnicos e envolve áreas estratégicas como o Ministério da Fazenda e o Ministério das Cidades. O objetivo central é eliminar a cobrança direta da passagem do usuário e criar um fundo nacional capaz de financiar o transporte coletivo em todo o território nacional.

Hoje, o modelo brasileiro depende majoritariamente da tarifa paga pelo passageiro. Em momentos de crise econômica ou queda no número de usuários — como ocorreu durante a pandemia — o sistema entra em colapso financeiro. A proposta busca justamente corrigir essa fragilidade estrutural.

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Criação de um fundo nacional de mobilidade

A base do novo modelo seria um fundo nacional de mobilidade urbana. Esse fundo concentraria recursos destinados exclusivamente ao custeio do transporte coletivo.

A principal fonte de financiamento estudada seria a contribuição de empregadores, substituindo o modelo tradicional do vale-transporte. Atualmente, as empresas arcam com parte do deslocamento dos trabalhadores. A proposta é transformar essa lógica em uma contribuição fixa por funcionário.

Estudos preliminares indicam valores entre R$ 100 e R$ 200 mensais por empregado. Com isso, o fundo poderia arrecadar até R$ 100 bilhões por ano.

Os números que sustentam o projeto

De acordo com estimativas discutidas internamente pelo governo, o custo total do transporte urbano no Brasil gira em torno de R$ 65 bilhões anuais. Ou seja, a arrecadação prevista poderia não apenas cobrir as despesas operacionais, mas também permitir investimentos em melhoria de frota, tecnologia e ampliação de linhas.

Esse modelo também reduziria a dependência direta da tarifa e tornaria o financiamento mais previsível — algo essencial para contratos de concessão e planejamento de longo prazo.

Quem seria beneficiado com a tarifa zero

Se aprovado, o impacto seria imediato para milhões de brasileiros.

Trabalhadores

O fim da tarifa significaria economia mensal relevante, principalmente para quem usa mais de um transporte por dia. Em grandes capitais, o gasto com passagem pode ultrapassar R$ 300 mensais.

Estudantes e famílias de baixa renda

O transporte gratuito amplia o acesso à educação, saúde e oportunidades de emprego. Especialistas em mobilidade apontam que o custo da passagem é um dos principais fatores de exclusão urbana.

Cidades e economia local

Com maior circulação de pessoas, há potencial de estímulo ao comércio local e redução da informalidade. Além disso, o transporte público mais acessível pode reduzir o uso de veículos particulares, impactando trânsito e emissões.

O que muda em relação ao modelo atual

Hoje, o sistema brasileiro é fortemente baseado na tarifa paga pelo usuário. Subsídios municipais existem, mas variam conforme a capacidade financeira de cada cidade.

Com o SUS do transporte, o financiamento seria nacionalizado, criando maior equilíbrio entre municípios ricos e cidades com menor arrecadação.

A mudança também pode exigir ajustes na legislação trabalhista e tributária, além de aprovação no Congresso Nacional.

Quando a tarifa zero pode virar realidade

Ainda não há prazo definido. A proposta precisa passar por estudos técnicos detalhados, modelagem financeira e tramitação legislativa.

O governo sinaliza que o tema deve entrar nas discussões formais nos próximos meses, mas a implementação dependerá de consenso político e viabilidade fiscal.

Algumas cidades brasileiras já adotam modelos de tarifa zero em escala municipal, o que pode servir de referência para o debate nacional. No entanto, a criação de um sistema nacional seria uma mudança estrutural sem precedentes.

Se aprovado, o SUS do transporte pode representar uma das maiores transformações na mobilidade urbana brasileira nas últimas décadas — com potencial de alterar a rotina de milhões de trabalhadores e estudantes.

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Imagem: Reprodução/Seu Crédito Digital