Fim das filas: biometria nos aeroportos pode reduzir custos e barreiras, diz Iata

O levantamento realizado em parceria com a consultoria AtkinsRéalis analisou o Programa de Integração de Passageiros Domésticos e Internacionais (DIPIP). A grande novidade do modelo é a substituição das barreiras físicas entre áreas de embarque nacional e internacional por sistemas de identificação digital capazes de direcionar passageiros automaticamente.

O estudo aponta que aeroportos podem economizar até US$ 80 milhões em investimentos futuros, além de reduzir o tempo mínimo de conexão em até 20%. A adoção da biometria pode também diminuir a necessidade de duplicação de salas de embarque, escadas de acesso, equipes e sinalizações.

A Iata defende que o processo é inevitável e estratégico para a aviação global: menos custo operacional, mais eficiência e maior qualidade na experiência de viagem.

Leia mais:

COP 30: biscoito de café da Amazônia é vitrine do mercado sustentável do Brasil

O que o estudo da Iata revela

A Iata analisou diferentes aeroportos e cenários reais. O resultado demonstra que separar o fluxo de passageiros por meio de sistemas digitais, e não por estruturas físicas, traz ganhos imediatos.

A técnica usada é simples: a biometria funciona como uma “chave” que libera o acesso para as áreas corretas. Assim, passageiros de voos domésticos e internacionais podem circular em áreas compartilhadas, desde que suas identificações estejam previamente validadas no sistema.

Principais dados revelados pelo estudo

• Redução de até 20% no tempo de conexão entre voos.
• Economia de até US$ 5,3 milhões por ano para prestadores de serviços aeroportuários.
• Redução de 11% nos custos de pessoal para aeroportos.
• Economia potencial de US$ 80 milhões, evitando obras de expansão.
• Redução de 18 mil toneladas de CO₂ por ano em emissões.

Segundo o relatório, o modelo é vantajoso porque impede gastos com duplicação de áreas — algo comum quando há divisão rígida entre embarque nacional e internacional. Com a biometria, o próprio sistema define para onde o passageiro deve ir, reduzindo filas, deslocamentos internos e tempo de espera.

Como funciona na prática o embarque com biometria

A identificação biométrica pode ser feita por reconhecimento facial, leitura digital ou até mesmo análise de íris. No caso da aviação, o reconhecimento facial é o mais utilizado.

Processo de embarque com biometria

1. O passageiro realiza a identificação digital no check-in ou antes de chegar ao aeroporto.
2. No terminal, totens ou portais biométricos confirmam sua identidade.
3. O sistema cruza automaticamente os dados com a companhia aérea e o destino do voo.
4. Caso o passageiro esteja em conexão internacional, o sistema já o direciona ao fluxo adequado.

Na prática, o reconhecimento facial substitui a checagem manual de documentos de embarque.

Isso significa:

• Menos filas.
• Menor interação humana.
• Controle mais rápido e preciso.

A Iata afirma que, com o sistema, o passageiro pode realizar quase toda a jornada até o portão do avião sem apresentar documentos físicos.

Por que a biometria reduz custos operacionais

A duplicação de áreas é uma das maiores fontes de gasto dos aeroportos. Atualmente, muitos terminais precisam manter duas estruturas separadas: uma para embarque doméstico e outra para embarque internacional.

Com o uso da identificação digital:

• A mesma área pode receber passageiros de diferentes tipos de voo.
• O aeroporto precisa de menos espaço físico.
• Menos funcionários são necessários para monitorar acessos.

A economia se reflete também em menor gasto com ar-condicionado, limpeza e manutenção.

Segundo o estudo:

Um aeroporto médio, com 10 milhões de passageiros por ano, pode deixar de gastar até US$ 80 milhões em expansões estruturais.

Isso porque o uso de áreas compartilhadas adia ou elimina a necessidade de construir novos terminais.

Impactos ambientais e sustentabilidade

Além da economia financeira, a redução do consumo de energia e da necessidade de novas obras torna o modelo mais sustentável.

A Iata estima que:

• Um aeroporto pode economizar 18 mil toneladas de CO₂ por ano.

Esse número é comparado ao plantio de 300 mil árvores, o que mostra o impacto positivo da digitalização na redução das emissões da aviação.

A experiência do passageiro com a biometria

Para o passageiro, a vantagem é clara: a viagem fica mais fluida e a necessidade de apresentar documentos diminui. A biometria reduz o tempo gasto em conexões, já que o sistema identifica automaticamente quem segue para voos internacionais e quem permanece no fluxo doméstico.

Benefícios diretos ao passageiro

• Menos filas.
• Menos checagem manual de documentos.
• Acesso mais rápido aos portões de embarque.
• Menor risco de perder conexões.

A simplificação do trajeto interno torna os aeroportos mais eficientes e o tempo de permanência em filas cai visivelmente.

Roadmap do DIPIP: implementação etapa por etapa

O programa DIPIP, analisado no estudo, sugere um processo de implantação em três fases:

Etapa 1: Reconhecimento biométrico integrado

Instalação de totens e portais de leitura facial.

Etapa 2: Áreas compartilhadas

Voos domésticos e internacionais passam a usar a mesma infraestrutura, separados apenas pela identificação digital.

Etapa 3: Aeroporto totalmente digital

Processos de identificação feitos antes mesmo do passageiro chegar ao aeroporto.

Segundo a Iata, aeroportos podem adotar o sistema sem mudanças nas leis atuais, desde que autoridades de imigração e segurança aprovem as integrações.

O que diz a Iata sobre o futuro dos aeroportos

Nick Careen, vice-presidente sênior de Operações, Segurança e Proteção da Iata, afirma:

“A modernização é inevitável. A integração digital mantém todos os requisitos de segurança e controle, ao mesmo tempo em que reduz custos e melhora a experiência do viajante.”

Careen reforça que a transformação não diminui a segurança. Pelo contrário: sistemas biométricos reduzem erros humanos e praticamente eliminam fraudes documentais.

Desafios para adoção da biometria em aeroportos

Embora a tecnologia esteja pronta, alguns fatores ainda precisam ser discutidos, como:

• compatibilidade entre sistemas de aeroportos e companhias aéreas;
• compartilhamento de dados com órgãos públicos de imigração;
• proteção de dados sensíveis dos passageiros.

A Iata afirma que todos os padrões de privacidade são seguidos e que nenhum dado é armazenado sem consentimento.

Conclusão

A biometria e a identificação digital representam uma mudança estrutural no setor de aviação. Ao permitir o compartilhamento de áreas de embarque e eliminar barreiras físicas, aeroportos reduzem custos, diminuem o impacto ambiental e melhoram a experiência de viagem.

Os números reforçam que o futuro da aviação é digital, simplificado e mais sustentável. A implementação pode ser gradual, mas o impacto é imediato, tanto para passageiros quanto para operadores aeroportuários.

Não perca nenhuma oportunidade de crédito e pagamento: acesse agora nossas últimas notícias no Seu Crédito Digital.